昆明城区易淹水，降雨成灾隐患多，这些原因需警惕

记不记得，去年夏天，昆明市民经历的那些泡在水里的日子？民航路下穿隧道，积水达到3米深，永昌片区，淹到了腰部位置，93个地点，同时发出告急信号——暴雨跟前，这座城市的地下管网，显得不堪一击。距离明年雨季，只剩下三个月时间，政府承诺治理的10个重点淹水点，诺言能够兑现吗？

城市内涝的五个元凶

2015年6月19日，民航路那个下穿隧道被雨水给淹没的画面清楚得就像在眼前一样。就在那天早高峰的时候，积水直接就漫过了轮胎，有几十辆车泡在了水里没办法动弹。不到一个月后的7月19日，民航路和二环南路交叉口的铁路桥下积水又一次达到了3米，道路双向都封闭了。

昆明排水设施公司信息技术部经理李璇直言，城区淹水是有五类主要原因，铁路与地铁施工把原有排水系统破坏了，进而形成卡口，城中村改造致使暂时性排水不顺畅，下游河道过流能力欠缺，水位偏高形成顶托，这些“硬伤”使得排水管网常年处于亚健康状况。

197个设防点的真实战绩

今年进入汛期之前，昆明市的排水设施公司，依据以往年份积累的经验，在主城区范围内，划分出了197个会出现淹水情况的地点，将它们作为防汛设防的重点区域。这实际上就等同于给城市的防汛工作，划定出了需要重点盯防的特定区域。然而，在6月期间出现的三场大雨，却给这样的一个系统，重重地击了一拳。

6月底截止时，197个设防点当中，有93个存在不同程度的淹积水情况。更让人心里难受的是，这当中有10个被列为重点对象，属于那种一遇到下雨就必定会被淹的。西山区河宏路3月时那场春雨，市民把电动车冲过淹水点的画面拍摄下来后传到了网上，这画面成为了昆明内涝的经典“名片”。

10个最严重地点的治理清单

南二环火车站南门段，在 6 月的时候就开启了排水管网疏挖工作，于打通堵塞节点之后新增了 7 套落水系统。到了 7 月再次降雨之际，此路段最终没有再次出现淹积水情形。春雨路地铁 3 号线石咀站，是由轨道公司出资进行清淤的，经过 10 多天的施工以后，管道水位下降了 80 厘米。

存在重灾情况的永昌片区，在6月那场暴雨期间，其平均水深大概约为30厘米之处特别多，而最深的地方能够达到1.1米。负责治理工作的团队，针对长度有390米的华昌路管网、长度达到556米的采莲路管网、长度为574米的永宁路管网以及长度处于457米的采莲河暗渠展开了清淤作业，并且还新增加了21座检查井。到了7月再次出现降雨的时候，这片区域的状况有了显著的向好转变。

临时措施与长远规划并存

小屯立交桥由于处于雨季阶段，没办法进行全面排查，所以只能先开展临时应急工程，也就是帮底层的雨水重新寻觅一条出路。等到9月雨季结束之后，再去进行彻底排查，进而开展整体改造。牛街庄下穿贵昆铁路那个地方，此刻正忙于铺设管道，目的是把雨水引流到东白沙河。

计划在菊华立交新建一座雨水泵站，该泵站是按 20 年一遇标准设计的。民航路下立交区需封堵通往清水河的溢流口，以此防止河水倒灌。石虎关立交至明波立交会新改建雨污水管渠系统，关上片区也要同步对雨水泵站进行改造。这些工程都承诺在明年雨季前能见到成效。

那些已经见效的治理案例

曾经，大观路片区每逢降雨必定会出现被水淹的情况，今年，在该片区增加了雨水篦子之后，一直到现在都未曾出现明显的积水现象了。北站下穿隧道方面，提升了泵站的抽排能力，并且也成功经受住了暴雨的考验。就园博路而言，由于修筑了一条大型的排水防洪沟，所以彻底将淹水的隐患排除掉了。

昆明排水设施公司的总经理马跃基，在多年之前，曾把城市排水系统评定为“亚健康”状态。去年年底的时候，它被纳入了“一城一头一网”的管理范畴。然而，想要将这种状况做出完全彻底的改变，可不是短时间内就能达成的事情。直至当下，城区当中仍然有200多公里的老旧管网，正等待着进行改造呢。

雨季未完，警惕仍在

这一周，全省会持续处于多雨的天气状况之中，在13日到16日的时候，还会出现一次有着中到大雨量级的降水过程。市民们必须要格外提高警惕：当出现大暴雨的情况时，排水管会从明流转变为有压流类型，这样的转变很容易将井盖顶开从而形成漩涡；在暴雨发生的这期间，电线杆存在漏电的可能性，并且其周围的水体也会带电，这是十分危险的。

要是碰到水漫地下商场这种情况，要记着赶快断电，还要打开应急灯，借助商场修建时预留的临时出口来疏散。8月9日的时候，牛街庄下穿隧道遭遇东白沙河河水倒灌，积水最深超过了3米的这个教训告知我们，防汛这根弦片刻都不可以松懈。

在你居住的那个小区当中，于今年夏天出现淹水状况了吗，经过治理以后，其情形有没有获得好转 ，欢迎在评论区域分享你所经历的事情 ，进行点赞转发以便让更多的人看到昆明内涝治理的真是进展情况！